1. Професійний 2-тактний двигун Emak 63,4 куб.см / 4,7 к.с.:
- Колінчастий вал із кованої сталі з 3 частин
- оброблені та збалансовані
- алюмінієвий поршень алмазної обробки з 2 кільцями, кованим шатуном, 2 роликовими підшипниками
- Нікельований циліндр,
- металевий картер,
все це гарантує високу продуктивність, механічну міцність і довговічність.

2. Кронштейн карбюратора з 4 антивібраційними кріпленнями (рис.2а): гарантує стабільне спалювання палива за будь-яких умов експлуатації та більш тривалий термін служби карбюратора.
• Великий нейлоновий фільтр, лабіринтова система попередньої фільтрації повітря (рис. 2b) з Оптимальна дія фільтрації, ідеальна для сильно запилених середовищ.

3. Цифрова котушка (рис. 3), маховик з новою геометрією ребер і стартер корпус нового дизайну з великими повітрозабірними отворами: гарантовано більш плавну роботу двигуна з ефективнішим охолодженням,
на будь-якій швидкості, навіть у складних кліматичних умовах (високі температури)

4. “INBOARD” зчеплення (рис.4) з вбудованим барабаном і гальмівним ременем картер: запобігає потраплянню сторонніх речовин між відцентровими вантажами, забезпечуючи незмінно ідеальну роботу, полегшує розбирання захисного кожуха ланцюга та спрощує очищення та/або планове обслуговування.

5. Вбудований перемикач увімкнення/вимкнення, заслінка та напівдросель один багатофункціональний важіль: гарантовано практичний і простий у використанні (рис.5).

6. Клапан «Декомпресор» (рис.6): при активації знижує тиск в камері згоряння, щоб забезпечити легкий запуск двигуна навіть з холодного стану.

“Ice device“ забезпечує безпроблемну роботу машини навіть при низьких температурах (нижче 0 °C), уникаючи утворення льоду на повітряному фільтрі.

7. Масляний насос для змащування ланцюга (алюміній) з регульованою витратою швидкість: полегшує завдання оператора, дозволяючи змінювати
подача масла відповідно до робочого навантаження на машину та типу деревина.

8. Чітко видимий праймер для зручності доступу та експлуатації (Рис. 8a): покращується, починаючи з холодного стану та після заправки після тривалих періодів простою.

9. Антивібраційна система з використанням 6 кріплень, що складається з 2 пружинних амортизаторів (рис. 9а) і 4 гумові упори (рис. 9б), розташовані між ручкою і картер двигуна: руки та тіло повністю ізольовані від вібрацій машини, оператор отримує переваги завдяки підвищеному комфорту.
• Передня рукоятка з алюмінію (Рис.9c), покрита м'якою гумою: забезпечує міцний, анатомічно правильний і зручний хват.

10. Ергономічні елементи керування: усі функції машини легкодоступні
лише однією рукою (Рис.10), щоб оператор міг працювати впевнено
навіть не відпускаючи ручку.

11. Маховик із новою геометрією оребрення та корпус стартера нового дизайну з великими повітрозабірними отворами (Рис.11): двигун гарантовано працюватиме довше, плавно з більш ефективним охолодженням на будь-якій швидкості, навіть у складних кліматичних умовах (високі температури).

12. Посилений глушник (Рис.12), призначений для зниження рівня шуму навіть на максимальних обертах.

13. “INBOARD” зчеплення (Рис. 13) з барабаном і гальмівним ременем, вбудованими в картер: запобігає потраплянню сторонніх речовин між відцентровими вантажами, забезпечуючи безперебійну бездоганну роботу, полегшує розбирання захисного кожуха ланцюга та спрощує чищення та/або регулярне обслуговування.

14. Кришку фільтра можна відкрити без інструментів завдяки двом гнучким бічним пружинам, що полегшує перевірку (Мал.14a).
• Великий нейлоновий фільтр, лабіринтова система попередньої фільтрації повітря (Мал. 14b) з оптимальною дією фільтрації, ідеально підходить для сильно запилених середовищ.

15. Автоматичний масляний насос для змащування ланцюга з регульованою швидкістю потоку (Раб.15): нульовий потік при роботі двигуна на холостому ходу забезпечує менше злежування стружки та пилу, відповідно, менше часу, витраченого на технічне обслуговування, і більші інтервали між операціями очищення/обслуговування.

16. Захист ланцюга з широкою випускною секцією (Рис.16): призначений для полегшення видалення стружки та пилу (менше злипання), щоб частина рідше потребує чищення та обслуговування. Два щити, гума на захисті ланцюга (Мал.16а) і пластик на баку (Мал.
16b), забезпечують максимальну міцність у разі падіння ланцюга.